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TWISTER仿真软件有效助力汽车系统开发

本文摘要:汽车系统控制模块还包括各种精挑细选的固态继电器,以便评测系统相对于登录阻抗、任务剖面和边界条件的运营可靠性。 意法半导体的汽车固态继电器是一个智能电源开关,主要是使用M0TM技术研制,额定负载驱动能力为0.1安培至数十安培。短路和短路容错功能使用限流和容许功率方法,以集成电路形式构建。 这些功能的设计意图是确保汽车系统的任务剖面,防止故障检测再次发生错误,同时避免短路和短路冲击驱动器和线束。在瞬变条件下(灯泡接上涌流、电机低速电流等),防水功能可能会减少阻抗性能。

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汽车系统控制模块还包括各种精挑细选的固态继电器,以便评测系统相对于登录阻抗、任务剖面和边界条件的运营可靠性。  意法半导体的汽车固态继电器是一个智能电源开关,主要是使用M0TM技术研制,额定负载驱动能力为0.1安培至数十安培。短路和短路容错功能使用限流和容许功率方法,以集成电路形式构建。

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这些功能的设计意图是确保汽车系统的任务剖面,防止故障检测再次发生错误,同时避免短路和短路冲击驱动器和线束。在瞬变条件下(灯泡接上涌流、电机低速电流等),防水功能可能会减少阻抗性能。因此,评测带上阻抗的驱动器功能是十分必要的。

此外,要原作软件的故障处置性能,必须对临床不道德展开全面分析。  最后,智能功率执行器,例如,智能保险,本身就具备电流-时间曲线特性,要想要优化线径,就必需测试这类器件。  功率芯片的参数,例如,工艺角参数、无限大边界条件和阻抗参数,以及最恶劣条件,都是设计时需考虑到的因素。

在台架实验中,必须很长时间才能等到最恶劣条件再现,取得多个工艺角出厂芯片。  TWISTER是意法半导体研发的一个仿真器,需要为开发人员获取准确的M0-5/M0-5E、M06、M07高边驱动器、Omnifets、H桥产品和最常用汽车阻抗的不道德模型,对带上阻抗的驱动器展开原始的系统级建模。为展出该开发工具的功能和特性,本文将详细讲解智能驱动器的特性,并得出几个车身驱动器的评估测算。

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  1.M0TM智能固态继电器  高边驱动器(HSD)、低边驱动器(LSD)和智能电源是为险恶的汽车工作环境设计的半导体器件,需要忍受所有的有可能再次发生的故障状况,例如,短路或短路现象。同时,行业法规拒绝必需测试当错误、一段时间故障和/或电磁干扰造成继电器变频器时否为零风险。评测结果必需合乎汽车产品标准。

智能电源的维护策略有可能影响阻抗性能,因此,产品选型不仅考虑到电源在稳态时的不道德,还要考虑到其在维护电路转录时的瞬间行为表现。  1.1.。


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